BAE-Systems Hawk / T-45A Goshawk
L'Hawk è un aereo
da addestramento e attacco al suolo originariamente progettato e
realizzato dalla Hawker Siddeley, su richiesta della RAF, secondo
specifiche di basso costo e grande economia di esercizio, abbinate ad
alte prestazioni nel campo transonico per l'addestramento avanzato
all'impiego bellico. Il primo esemplare volò nell'agosto del
1974 propulso da una turboventola Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.151 da
2422 kg. L'Hawk iniziò ad equipaggiare le scuole di volo della
RAF nel 1976 e la pattuglia acrobatica dei Red Arrows nel 1980. Biposto
in tandem, il velivolo raggiungeva una velocità massima di 1015
km/h a bassa quota, diventando supersonico (Mach 1.1) in leggera
affondata, ed aveva una velocità di salita iniziale di circa 30
m/s. Vennero realizzate anche una versione da esportazione, destinata
pure all'attacco al suolo e capace di un carico bellico di 2540 kg, e
una versione da combattimento con motore Adour da 2585 kg/spinta.
L'Hawk venne pure adottato dall'US Navy quale addestratore avanzato per
i piloti della marina e del corpo dei marines in una apposita variante,
denominata T-45 Goshawk e costruita dalla Boeing, che entrò in
servizio nel 1991. Le versioni attualmente in servizio nella Marina
americana sono due, la T-45A con strumentazione analogica e la T-45C con
displays digitali.
L'Hawk ha ottenuto un ottimo successo di vendite, diventando il
più diffuso velivolo nel suo ruolo. Più di 900 velivoli
sono attualmente in servizio in 19 paesi.
La versione più moderna è denominata Hawk Advanced Jet
Trainer ed è provvista di un'ala a freccia moderata, ampi
alettoni da combattimento, motore Adour pìù potente,
posto anteriore per l'allievo dotato di tutti i comandi di volo con i
principali correggibili dall'istruttore nell'abitacolo posteriore.
Inoltre è dotata di illuminazione del cockpit compatibile con i
visori notturni, proiezione dei dati di volo sul parabrezza (HUD), sistema HOTAS, sistema di navigazione inerziale e GPS, sistema FADEC
di gestione del motore, generatore ausiliario (APU)
per fornire elettricità ed aria condizionata agli impianti di
bordo mentre l'aereo è a terra nonchè la
possibilità di spegnere e riavviare il motore in volo, impianto
di generazione di ossigeno,
visualizzazione del suolo mediante mappa mobile elettronica, sonda di
rifornimento in volo.
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